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    減速機安裝的要求,檢修及常見故障分析
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    滄州迪賽減速機械有限公司

    時間 : 2022-01-20 16:44 瀏覽量 : 38

    工業減速機是在原動機和執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用,是一種減速傳動裝置,在機械設備中應用廣泛。本文分享工業減速機的安裝要點、減速機使用過程中的常見故障,及減速機的維修與裝配注意事項。

    減速機的安裝要點

    減速機的安裝是一項精細復雜的工作,技術要求高,操作中必須嚴格遵守操作規程和設計資料的規定。一般安裝的順序是:設備的找平找正、清洗裝配、調整與試運轉。

    (1)在安裝使用前應對減速機安裝軸進行清洗,并檢查安裝軸是否有碰傷、污物。減速機為傾斜安裝時,應保證最高位齒輪軸軸承得到箱內齒輪油的潤滑,并保證箱體最高位處能排出箱內氣體。

    (2)工業減速機與執行機構和原動機組裝時,應對聯接法蘭清理打磨干凈聯接法蘭對接部位直口平整度,確保平齊,并對法蘭周圈所有螺栓配齊、緊固。

    (3)裝配的傳遞元件(聯軸器、鏈輪)應當保持轉動平衡,以免引起不允許的徑向力或軸向力。通常利用裝配夾具和軸端的內螺紋,用螺栓將傳動件壓入,否則有可能造成減速機內部零件的損壞。

    (4)減速機安裝必須剛性固定在堅實的水平基礎或鉛直機架上,并做好調平。必須保證原動機、聯軸器、減速機、執行機構的同軸度一致,以免出現運轉偏擺對設備輸入、輸出軸及軸承增加附加應力而造成損壞。

    兩相連軸伸的同軸度應控制在φ0.1mm范圍,兩軸伸端面之間應留有2-8mm間隙,間隙值的大小根據與減速機相連設備的具體情況而定,既要保證足夠的傳遞載荷能力,又要保證減速機軸承不受額外的軸向力。

    為了避免工作機主軸撓曲及在減速機軸承上產生附加力,減速機與工作機之間的距離,在不影響正常的工作的條件下應盡量小,其值為5-10mm。

    (5)加注齒輪油:油的級別應選擇減速機推薦值,或者采用與推薦油完全等效的油。而且油量要正確,每個減速機有附帶標明所推薦的油的級別和數量的標牌。油鏡是減速機油位的顯示鏡,在減速機的一側,加注油時油位應達到油鏡的中部上下位置為宜。

    正確加注油量的重要性:在飛濺潤滑的減速機中,負載接近熱功率時,正確加注油量特別重要。在某些情況下僅僅是由于多加了15%的油,運行溫度可能升高到正常溫度以上15-20℃,這會引起油的潤滑能力減少而使減速器嚴重損壞。當油位低于標識所指示的油位時,齒輪可能夠不到油,而使飛濺潤滑成為不可能。

    擺線減速機的安裝要點

    減速機常見故障分析

    由于工業減速機運行環境惡劣,常會出現磨損、滲漏等故障,表現在以下幾個方面:

    (1)減速機軸承的磨損。

    其中又包括殼體軸承箱、箱體內孔軸承室、變速箱軸承室的磨損。此種情況的出現主要是在安裝軸及軸承時各軸平行度和同軸度調整不當,在長時間運轉過程中出現了偏向力(徑向或軸向)或者箱體異常的震動,致使軸和軸承受力對軸承室產生一定的磨損。

    (2)減速機齒輪軸軸徑磨損。

    主要磨損部位在軸頭、鍵槽等。產生此類故障的原因是在運轉過程中出現的頻繁過載啟動以、部分零件的材質問題。

    (3)減速機傳動軸軸承位磨損或軸承故障。

    不正確的裝配,不僅會加速軸承的磨損,還會發生斷裂和高溫咬死等故障。特別是對于不能自動調心類型的軸承,當軸頸或軸承座孔加工精度不良或安裝不當,及軸的撓度太大時都會造成軸承內、外圈相互傾斜,使軸承工作負荷分布不均,壓力集中處將過早破壞。

    (4)減速機結合面滲漏。

    表現在減速機箱體結合面、軸承端蓋處的滲漏油現象,主要是結合面密封墊片或密封膠料涂抹工藝出現紕漏;檢修工藝不當,在設備檢修時,由于結合面上污物清除不徹底,或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等均會引起漏油,在加強裝配工藝要求后是可以避免。

    (5)減速機輪齒失效。

    常見的輪齒失效形式有:輪齒的折斷和齒面的損壞。輪齒折斷一般發生在齒根部,因齒根處的彎曲應力最大且有應力集中。齒面的損壞可分為齒面的疲勞點蝕、磨粒磨損、膠合和塑性變形等。

    防止輪齒失效的措施有:提高齒面硬度和表面粗糙度要求;選用粘度較高的潤滑劑;供給足夠的潤滑油和保持潤滑油的清潔;避免頻繁啟動和嚴重的過載與沖擊;提高裝配質量,加強維護管理。

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    減速機檢修和裝配注意事項

    工業減速機齒輪嚙合是否符合要求,其接觸面是否良好,以及軸承部位各零件裝配間隙是否良好,是減速機齒輪裝配與修理質量好壞的標志。

    (1)檢查齒輪時,如發現齒面磨損不均、有痕跡或局部剝落情況,應立即檢查齒輪中心距,各軸的不平行度,齒輪嚙合間隙,各軸承的水平度、同軸度及接觸情況,潤滑油質量情況,是否有其他金屬物或非金屬物掉入減速箱內以及齒輪鍵和螺帽是否松動等。對檢查出的問題必須及時處理,絕不可強制運轉。

    (2)在檢查過中,如發現某一齒面剝落,其面積不超過齒輪有效結合面積的30%,其他各部分正常時,可繼續使用,但要重點做好定期檢查是否有變化情況。當齒面剝落不斷增加,運行狀態逐漸惡化時,應立即進行更換。

    (3)當發現兩個齒輪磨損程度相差很大,不能繼續配合使用,只更換小齒輪是臨時之計,應盡量成對更換。除對減速機、軸、齒輪進行修理或更換外,還要更換已磨損或損壞的滾動軸承或滑動軸承軸瓦進行檢查、調整間隙、清洗箱體及箱體內所裝零件,更換潤滑油。

    (4)對減速機清洗后一定要擰緊放油孔絲堵,按要求的潤滑油牌號加足潤滑油。在檢修減速機時要杜絕異物掉入箱體內。

    (5)減速機上下箱體結合面處密封的好壞是防止其漏油的關鍵。一般減速機箱體與箱蓋或法蘭盤等連接的可采用墊片或涂膠料密封。墊片材料有紙板、銅片、鉛片、耐油橡膠等。

    當需要密封的接觸面積大,接合表面粗糙時,墊片的厚度應加大,安裝墊片時必須壓緊,拆卸時如發現墊片已失去彈性或損壞必須進行更換。

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